Több mint 18 millió forintot kellett visszafizetnie egy ügyfelének a Debrecen Autóháznak, miután a bíróság első és másodfokon is a vásárlónak adott igazat egy évekig tartó, rejtélyes fékhiba miatt indított perben. Az ügyről a Telex számolt be részletesen.
Versenytechnika a közúton: a karbon-kerámia fék
A történet főszereplője egy 2019-ben, újként vásárolt Audi SQ8 TDI, amely akkoriban több mint 33 millió forintba került. A tulajdonos, Balázs mintegy 3 millió forint felárért karbon-kerámia féket is rendelt a 2,4 tonnás, 435 lóerős autóhoz. Ez a versenytechnikából ismert megoldás: a féktárcsák nem acélból, hanem szénszál-erősítésű szilícium-karbidból készülnek, akár 60 százalékkal könnyebbek, kiváló a hőtűrésük, és elvileg sokkal lassabban kopnak – egy-egy tárcsa akár több százezer kilométert is kibírhat.
Az első figyelmeztetéstől a végtelen szervizelésig
Az ígéretek helyett azonban Balázs évekig csak a bosszúsággal találkozott. Már 16 763 kilométer után, 2020 nyarán megjelent a fékkopásra figyelmeztető jelzés. A debreceni márkaszervizben azt mondták, a fékrendszer megfelelően működik, a kopás normális. A betétek viszont rendkívül egyenetlenül, ferdén koptak – és ez a jelenség a következő években újra meg újra visszatért.
A szerviz álláspontja végig az volt, hogy a problémát a nem megfelelő fékezés, vagyis a „túlhasználat” okozza. Balázs eközben fizetett: az egyes betétcserék rendre több százezer forintba kerültek, egy független igazságügyi szakértő pedig már ekkor úgy vélte, hogy a ferde kopás gyári eredetű hibára utal.
Per a Debrecen Autóház ellen
Miután a javítási kísérletek nem hoztak eredményt, Balázs beperelte a Debrecen Autóházat. A cég a per során végig arra hivatkozott, hogy a fékbetétek kopó alkatrészek, ezért nem terjed ki rájuk a jótállás, az autó pedig hibátlan – a rendellenesség oka szerinte az ügyfél vezetési stílusa. A bíróság két igazságügyi szakértőt is kirendelt az ügyben.
A vezetési stílus befolyásolja a kopást – aszimmetrikus, ferde kopást azonban nem okozhat.
A szakértők sem találták a pontos okot
A másodikként kirendelt szakértő, Kőfalvi Gyula sem tudta egyértelműen megállapítani a visszatérő fékhiba okát, egy dolgot azonban igen: nem a nem rendeltetésszerű használat a felelős. A szakvélemény szerint a betéteket a féknyergek hidraulikus dugattyúi nem egyenletesen nyomják a tárcsákhoz, ezért kopnak ferdén. Kőfalvi ráadásul méréssel kimutatta, hogy az első féktárcsák oldalirányú ütése többszörösen meghaladja a gyárilag elfogadott mértéket – ezt a szerviz korábban nem fedezte fel.
A bíróság végül úgy ítélte meg, hogy a probléma már az autó átadása előtt is fennállt, vagyis a cég hibásan teljesítette az adásvételi szerződést – nem az ügyfél a felelős a történtekért.
18 millió vissza, kamatokkal közel 30 millió
A bíróság teljes kártérítésre és a fékrendszer kijavítására kötelezte a márkakereskedést. A Debrecen Autóháznak vissza kellett fizetnie azt a több mint 18 millió forintot, amennyibe a 2020 és 2025 között kicserélt két pár féktárcsa és tizenegy fékbetétkészlet került. A kamatokkal és a több mint 3,2 milliós perköltséggel együtt az alapösszeg közel 30 millió forintra duzzadt. Ráadásul a cégnek ingyen kellett megjavítania az autót is – ez önmagában nagyjából újabb 10 millió forint lett volna. A pénzéhez Balázs végül csak végrehajtási eljárás után jutott hozzá.
A cégek szerint a sofőr a hibás
A Telex megkeresésére a Debrecen Autóház és a Porsche Hungaria közös választ küldött, amelyben kitartottak az álláspontjuk mellett: szerintük egyedi esetről van szó, a problémát pedig az okozza, hogy a tulajdonos nem jól használja az autó fékjét. Érvelésük szerint ezt támasztja alá a betétek kopási képe, valamint az ABS-vezérlőegységből kiolvasott hőmérsékleti adatok is. A cégek érvelését azonban a bíróság az eljárás során nem fogadta el.
Még mindig nincs vége
Az Audiban jelenleg valamivel több mint 200 ezer kilométer van, a legutóbbi javítás óta pedig alig 20 ezret tett meg – a cikk megírásának idején mégis újra megjelent a fékkopásra figyelmeztető jelzés: a bal oldalon ugyanolyan ferdén kopnak a betétek, mint az elmúlt években végig. Balázs emiatt újabb eljárást kezdeményezett a céggel szemben, ezúttal foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés gyanújával – ez az eljárás jelenleg is tart.
Forrás: Telex (Zách Dániel).
