Az elmúlt hónapok nagy csalódásait követően a tulajdonosok úgy ügyvezetőt neveztek ki a Debrecen Nemzetközi Repülőtér élére.
Ahogyan a reptér közleménye is megjegyzi, 2012-2019 között óriási fellendülés volt a debreceni légi közlekedésben, hiszen a WizzAir több járatot indított, dinamikusan nőtt az utazóközönség is. Az olyan, klasszikus utak, mint a London-Luton, vagy éppen Eindhoven mellé új, különlegesebb úticélok kerültek be, a debreceniek közvetlenül repülhettek például a napsütéses Máltára, vagy Barcelonába. Ráadásul 2016-tól a WizzAir mellett megjelent Debrecenben a Lufthansa, amely Münchenbe indított menetrendszerinti járatokat. A pandémia előtti utolsó teljes évben, 2019-ben mintegy 600 ezer utas fordult meg a Debrecen Nemzetközi Repülőtéren.
A COVID-19 járvány világszerte padlóra küldte a légiközlekedést egy átmeneti időre, azonban ebből a debreceni repülőtér nem tudott olyan sikerességgel felállni, mint ahogyan az várható lett volna.
2023-ban több mint 300 ezer utast szolgált ki a nemzetközi repülőtér, ami 2022-höz képest bár 23%-os növekedés volt, azonban a 2019-es csúcshoz képest messze elmarad. A repülőtér forgalmát az elmúló pandémia után több külső tényező befolyásolta, hiszen az orosz-ukrán háború miatt előbb a kijevi és a moszkvai járatot is felfüggesztette a WizzAir, míg tavaly az izraeli desztinációt kellett szintén háborús okokból felfüggeszteni. Az ősz folyamán az Aeroexpress Regional megpróbálkozott a Marosvásárhely és Kolozsvár útvonalakkal Debrecenből (valójában ezek Budapestről közlekedtek, debreceni megállóval), de a két hónapos teszt időszakot követően kikerült az útvonalról Debrecen.
Mindezek ellenére is úgy tűnhetett, hogy a 2024-es év sikeres lehet, hiszen még tavaly év végén bejelentésre került a római járat Debrecenből, tavasszal pedig az isztambuli. Ezen kívül számos nyaralójárat indult akár a WizzAir, akár a charter szolgáltatók részéről, illetve a Lufthansa is nagyobb kapacitást tett elérhetővé a müncheni járatra.
Nyáron “minden elromlott”
Júliusban bejelentette a WizzAir, hogy bezárja a debreceni bázisát, az itt állomásoztatott gépet pedig áthelyezi Budapestre október 27-től.
Ez már önmagában hatalmas csapás volt, még akkor is, ha akkor az volt a mondás, hogy ez nem érinti a nyári járatokat. A téli menetrendet viszont már kőkeményen. Korábban volt, amikor 10-11 helyre is repült Debrecenből a WizzAir. Azonban 2024. novembertől már csak egy desztináció marad, a Debrecen – London-Luton, ráadásul az is a korábbi heti öt helyett már csak háromszor közlekedik. Emellett a Lufthansa müncheni járata marad a menetrendszerinti közlekedésre.
Új ügyvezető a repülőtér élén
A Debrecen Nemzetközi Repülőtér tulajdonosai a Nemzetgazdasági Minisztérium, a Debreceni Vagyonkezelő és az Airport Debreceni Holding Vagyonkezelő Zrt. Ezek arról döntöttek, hogy 2024. szeptember 20-tól Györke Ernő, iparági szakember lesz a repülőtér ügyvezetője, míg a korábbi ügyvezetőt, Király Tamás közös megegyezéssel távozott.
A közlemény szerint a tulajdonosok elvárják az új vezetéstől, hogy mielőbb elérje a logisztikai forgalom és a személyszállítás teljesítménye a 2019-es, azaz pandémia előtti szintet. Ez azt jelenti, hogy mielőbb legalább 600 ezer utasra lenne szükség éves szinten, kétszer annyira mint tavaly.
Ehhez a többségi tulajdonos Magyar Állam, illetve annak tulajdonosi joggyakorlója, a Nemzetgazdasági Minisztérium továbbra is támogatja az üzletmenet folytonosságát. A cél az, hogy a Debrecen Nemzetközi Repülőtér a térség meghatározó repülőtere és logisztikai csomópontja legyen.
Györke Ernő, az új ügyvezető széleskörű nemzetközi légiközlekedési és logisztikai iparági tudással rendelkezik. Többek között a Malév GH forgalmi igazgatójaként is dolgozott.
Korábban külgazdasági és külügyminiszter-helyettese beszélt arról, hogy akár Kelet-Ázsiába is indulhatnak járatok Debrecenből, köszönhetően a távol-keleti beruházásoknak. Ekkor arról beszélt, hogy megújulhat a repülőtér és 2030-ra évi 2,5 millió utast fogadhat a cívisvárosi légikikötő.
